新能源汽车沉入城乡

  中国商报(记者 雷珂馨 文/图)“最近回老家,路上挂绿牌的新能源汽车明显比几年前多了不少。”在上海工作的邓先生回到老家后感叹道。 

  邓先生的老家在渭南,是陕西省的一个地级市。如今,在该市的路边、商场、集市等地方,到处都能看到新能源汽车的身影。 

  三四线小城市里不断增加的新能源汽车数量,是新能源汽车越来越受到民众认可的一个证明。 

  在陕西省渭南市某商场内,一位市民正站在新能源汽车门店前看车。 

  民众:省钱实用 

  李川是一位出生在陕西省渭南市的90后。2020年大学毕业的他,已经在渭南市的一家单位工作了两年多。他所任职的单位和家之间有近20公里路程,也没有直达的公交车。 

  起初,李川不得不搭同事的顺风车一起上下班,但这对他来说并不方便。李川的父母考虑到他的通勤问题,计划给李川购置一辆燃油车,但在李川的要求下,最终买了一辆蔚来ET7。 

  “我更喜欢蔚来的车型,其外形比较酷,车内的各种功能很吸引我,但充电也花不了多少钱。”李川告诉中国商报记者。 

  与李川同龄的妮妮同样选择了开新能源汽车上下班,但她更喜欢小巧的宏光MINI EV。 

  “它解决了我在单位停车难的问题。因为车辆占地面积小,不用停入正式车位,所以我都是和同事的燃油车共用一个车位。在我们这种人多车多、位置紧张的单位,停车不再成为难题。”妮妮告诉记者。 

  妮妮的家在一楼,有一个属于自己的小院子,她计划在院子里安装一个私人充电桩。 

  “这样我平时充电会更方便,而且在家里充电每度只需花6毛钱左右,平均算下来,我每个月的电费最多只需三四十元,而家里的燃油车每次加油都要花两三百元,所以说开新能源汽车还是更划算些。”妮妮说。 

  除了停车方便和价格实惠外,这辆被妮妮精心装饰过的新能源汽车还让她成为单位和小区里的“时尚弄潮儿”。 

  “现在各种平台上都有分享给车贴膜、买不同汽车配件的内容,这些分享者大部分和我一样是开电动车出行的年轻人。我的一个同事在坐过我的车之后也买了一辆,平时在路上经常能看到同款车型。现在,在小城市开着时尚电动车出门已经变得越来越普遍。”妮妮对自己的爱车非常满意。 

  统计:小城新宠 

  乘联会数据显示,2022年我国新能源乘用车渗透率接近28%,较往年提升12.6个百分点。随着新能源汽车的日渐普及与市场渗透率的持续提升,新能源汽车正被越来越多的人所接受,并逐渐从一二线城市渗透到三四线城市及乡镇等下沉市场。 

  渭南市位于陕西省中东部,总面积13030平方公里,常住人口约为463.1万人。陕西省政府的相关统计显示,2020年底,陕西新能源汽车保有量约为12万辆,预计“十四五”末,陕西新能源汽车保有量将达到62.1万辆。 

  全省新能源汽车保有量不断增加,在渭南这个小城市也能切身感受到其带来的影响。 

  渭南市民张翰告诉记者,他家里购置的两辆车都是本地牌照的新能源汽车。“一辆是纯电动车,一辆是油电混合动力汽车。对于家人的日常通勤来说,两辆电动车换着开已经够用,如果要远途开车,我就会选择油电混动汽车,其在路上可以加油,也不影响驾驶体验。” 

  不过,充电设施不足依然是很多小城市车主购买新能源汽车的主要顾虑。“如果开电动车跑长途的话还是要做好准备,路上怎么找充电桩?车会不会半路‘趴窝’?目前小地方的充电设施还是不够,希望以后能更多一些,这样才能让人放心开车。”渭南市民梁先生表示。 

  为促进新能源汽车推广,提升电动汽车充电保障能力,陕西省发布的规划称,将在“十四五”期间建设各类充电桩35.54万根,其中将建设充换电站2691座、个人及单位自用充电桩29.45万根。 

  近期,渭南市临渭区召开的第十九届人民代表大会第二次会议也提出,将新增停车位2000个,建设充电桩500个以上,不断完善城市功能,系统化、全域化推进海绵城市建设。 

  直击:开进商圈 

  在三四线城市中,新能源汽车消费正在持续升温。越来越多的消费者在购车时,目光总是会被新能源汽车吸引,它已成为替换燃油车和低速电动车的新选择。 

  在渭南城区一家较大的商业中心里,记者看到原本被儿童游乐设施、护肤品牌占据的商场一层中心位置,现在已经变成新能源汽车体验店,不少品牌还在人流量较大的地方设置了新能源汽车展示区域。 

  在新能源汽车体验店或者汽车展厅里,看车的消费者一直络绎不绝,还有的人在排队等待试驾。一位比亚迪的销售人员表示:“随着疫情防控措施不断优化调整,商场里的消费者越来越多,出来玩的、过节回家的,有很多来看车的消费者都是以家庭为单位,这些消费者往往家里有一辆燃油车,还想购置一辆电动车来满足出行需求。” 

  在陕西省渭南市某商场内,某新能源汽车体验店内停放着各种热门车型。 

  比亚迪的门店里展示了包括宋、秦、唐等在内的多款主打车型,有不少家长带着小朋友在车内进行体验。 

  “开设商超体验店已经成为各大新能源汽车品牌的共识。开进商圈的体验门店是一个品牌推介的渠道,能让新能源汽车的潜在消费者接触到实物。我们现在开设的体验门店主要用于引流,为4S店提供看车信息,最近这几个月的订单量还不错。”比亚迪的销售人员告诉记者。 

  “从目前的情况看,新能源汽车品牌已经占据小城市各大商场的主要位置,大家来商场里看车、选车也逐渐成为趋势。”问界汽车体验店的一位销售人员说。 

  未来:小城有消费潜力 

  在中国的众多三四线城市里,新能源汽车消费还将迸发出怎样的火花? 

  今年以来,全国多地密集出台刺激汽车消费的政策,从而更大地激发出三四线城市的消费潜力。大连、郑州、太原等地采取发放补贴、消费券等形式支持汽车消费;贵州、海南等省份出台相关政策,优化汽车消费市场。 

  国内汽车商品流通研究会公布的《下沉市场汽车用户洞察报告》(以下简称报告)显示,我国下沉市场轿车客户占比为46%,目前,相比于一线、新一线及二线城市,下沉市场有着宽阔地区、众多人口及较高占比的青年群体,但轿车占有率仅为22.3辆/百户,汽车销售量较低,市场潜力巨大。 

  与极大的汽车市场需求相对应的,是下沉市场的基础设施建设不断健全升级,消费者拥有更完善的出行场景。报告强调,下沉市场基础设施建设逐渐加快,西北、华南地区待建髙速在全国占比达到50%,新疆、广西、云南等多个省份待建里程占有率已超过40%。 

  除此之外,下沉市场用户对汽车的关注度不断提升,对自主品牌趋向率达到25.7%,高于一二线城市用户,这反映出下沉市场购买力的增长趋势。 

  说起新能源汽车未来在小城市的发展,作为过来人的李川充满了信心,“我还是会推荐身边的朋友购买新能源汽车,一来能够节省成本,二来还能享受到各项优惠政策。新能源汽车的用车成本相对较低,在动力、科技智能体验上也有着突出优势。相信随着新能源汽车动力电池技术、产品性能的不断提高,还有配套基础设施的逐步完善,其将会在乡野之间越来越常见。” 

责任编辑:张丽艳

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