被忽略的现代起亚汽车集团主力

雅斯顿原创文章 | 哈尔

一个时代的出现代表着那段时间国家意志的体现,就像韩国政府将氢燃料电池汽车作为向零排放能源转变的主要方向,于是氢能经济便被培育成了国家经济支柱,氢燃料相关的产业也成了韩国国家战略之一。 根据韩国制定的目标,到2040年氢燃料电池汽车产量将突破600万辆,而现代汽车集团自然而然地成为了这一号召的主要响应者。

不久前,有韩国媒体报道,现代汽车集团旗下零部件供应商现代摩比斯(MOBIS)将投资3800亿韩元(约合22亿人民币),在蔚山市附近建造一个用于电动汽车配件生产的工厂。 尽管现代摩比斯并没有对外公布投资细节,但有媒体推测,新的工厂建成后能够让现代汽车在2022年实现年产4万辆氢燃料电池电动汽车的产量,并且在2030年将产能提升到每年50万辆。

早在2017年,现代摩比斯就曾在韩国忠州市建立了一个氢燃料电池汽车的配件厂,该笔投资达700亿韩元(约合4亿人民币),其动力总成燃料电池套件模块的年产能为3000台。 不过,该工厂的实际产量视市场需求而定。

此时可能有人会好奇,到底摩比斯和现代起亚汽车集团之间存在着怎样一种关系? 作为现代起亚汽车集团三大主力之一,摩比斯涉及的业务非常广泛,几乎除了轮胎、玻璃及白车身,没有摩比斯不涉及的汽车零部件产品。 而现代摩比斯与现代、起亚之间也存在着十分复杂的股权关系,三者都是彼此的股东方,现代摩比斯是现代汽车最大的股东,起亚汽车也持有现代摩比斯股权,现代汽车还持有起亚汽车37.33%的股权。

如果再回顾一下现代摩比斯的全球扩张史就会发现,虽然从表面上来看现代摩比斯是现代起亚集团旗下的一家零部件企业,但它却是现代起亚汽车集团能在全球攻城略地,在技术、成本和价格上取得优势最强有力的后盾。

现代MOBIS汽车株式会社创始于1977年,当时曾用名现代精工,直到90年代末公司才正式脱胎换骨成为汽车零部件专业公司,并于2000年11月正式将原现代精工更名为摩比斯。 它的全球扩张史最早可以追溯到1984年,当时现代摩比斯在美国拉斯维加斯近郊建立了历史上第一个海外当地法人公司(Hyundai Steel Industries Inc.)来抢夺市场,随后又因看重墨西哥的低廉劳动力在当地设了HYMEX(Hyundai De Mexico5.A.De.CV)公司。

进入2000年以后,亚太地区经济开始慢慢复苏,现代摩比斯自然不会放过身边的这块蛋糕。 从2002年起,摩比斯开始进入中国汽车零部件领域,以北京、上海为中心,设立了8家法人,主要生产盘式制动器总成、驱动桥总成、重启减震器、组合仪等。 2006年,现代摩比斯在印度Chennai地区建厂,主要生产底盘、驾驶舱、FEM三个模块。

不过2004年,才是扩大海外市场的现代摩比斯迎来新转机的一年。 这一年在美国俄亥俄州戴姆勒克莱斯勒托莱多工厂,现代摩比斯签署了完整底盘模块供货合同,这是韩国汽车配件出口历史上,单一部件8年间创下4300亿韩元最大出口规模的合同。 接下来,现代摩比斯在托莱多工厂内,投资了大约350亿韩元进行建设,工厂于2005年5月1日竣工。 至此,托莱多工厂不仅成为了戴姆勒克莱斯勒在汽车生产中尝试模块化的第一家工厂,还是北美汽车史上最早使用完整底盘模块的工厂。

目前摩比斯全球化发展的目标仍在继续,在美国、欧洲、亚洲等全世界有2万5千余名员工、28个生产基地、24个物流基地、5个技术研发所。 为适应全球汽车产业逐渐向自动化、电气化、智能化等方向的发展,零部件供应商也纷纷率先试水新技术来完成转型,摩比斯也不例外。

现在汽车界最大的话题无疑就是“无人驾驶汽车”。 现代摩比斯在2009年便开始了对无人驾驶汽车先进技术ADAS的技术开发。 通过与现代汽车的不断合作以及大量的演示与试验,摩比斯取得了巨大的开发成果,其中,最具代表性的是等级1阶段的SCC(主动驾驶系统)、SPAS(智能泊车辅助系统)、LKAS(车道保持辅助系统)等。 2016年,现代摩比斯获得了国土交通部颁发的无人驾驶汽车临时运行许可,开创了韩国配件商的先河。

最近,摩比斯表示其正为未来车型研发关键零部件,而且已经研发出韩国首个摄像头监控系统,即未来侧后视镜,集稳定性、高效率和设计感于一体,能够将阻碍驾驶员在狭窄停车位停车的侧后视镜移至车内,提供比现有侧后视镜更大的视野、将原来安装侧后视镜的空间重新设计创新。

该摄像头监控系统不仅可监控从后外侧方驶来的车辆的驾驶行为,并根据安装在侧后视镜上的摄像头传感器,将所获得的信息显示在车在监视器上,还能够提供更广阔的视野,大大减少盲点,提高驾驶安全性。 而且由于该监控系统是一种显示器设备,能够安装在车内,从而消除了普通侧后视镜引起的风噪声等其他噪声,同时也降低空气阻力,提高了车辆的燃油经济性。

此外,摩比斯还研发了一套同类产品中最先进的驾驶员状态预警(DSW)系统,并表示从2021年开始将为大型商用车配备。 该系统能够准确分析驾驶员的面部生物(眼睛、鼻子、嘴巴和耳朵等)数据,以探测驾驶员是否疲劳驾驶、驾驶时注意力不集中、以及疲劳程度加重等情况,并且能够通过识别瞳孔跟踪驾驶员眼睛,在驾驶员注意力不集中时发出警告,帮助驾驶员避免正面与其他车辆相撞。

总的来说,摩比斯正在激烈竞争的环境中打造新的产业格局与自身优势。 而现代起亚和摩比斯的共融共生,也是汽车业主机厂与零部件企业抱团发展的典型案例,不过现在摩比斯也向通用和克莱斯勒集团等车企供应核心零部件,也许它是有意要摆脱现代起亚供应商的身份吧。

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